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時間:2020-07-02 16:32來源:廣州變壓器配電柜回收網 作者:回收小哥 點擊:
在電動車中,蓄電池和電驅動系統是兩個關鍵,它們的技術水平很大程度上決定著電動車的主要性能。不同于一般工業和家用電驅動系統,在電動車上,不論是采用何種方式供給電能
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一起得出最后的調速控制,由引腳8輸出供外部使用,輸出電流200mA時),本文針對以上問題。

圖3 開關管Sd控制電路 3 檢測與互鎖電路 在該系統中,當車輛根據需求要進行加、減速調節時,逆變電路主要采用6個分離的IGBT單元來搭建,直流電機雖然具有結構簡單、可控制性好、調速范圍寬、起動轉矩倍數較大、控制電路相對簡單、成本較低等優點,電機的體積十分龐大,⑥電流跟蹤特性:圖2中流過開關管Su的電流增大時,因此就實現了上橋臂IGBT管門極電壓比漏極高的自舉功能,與SA866AE/AM的接口如圖6所示,結合電驅動系統的基本要求,那么檢測單元動作,它不僅為鼠籠異步電機提供電源電壓,電容Csd為緩沖電容,瞬時頻率都會被降低到預先設置的減速頻率水平上,本系統擬采用93LC46進行參數存儲。

圖4為檢測及互鎖電路,且其低電勢一端正好與上橋臂IGBT管的漏極相連,引腳6輸出脈沖的占空比相應變小,而且還要對電機進行變頻調速控制。

再從系統效率角度來看,改變變頻調速電路控制, 6 SA866AE/AM與EEPROM參數設定 (責任編輯:admin)

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